 车辆工程论文（1）[摘要]针对车辆控制工程基础核心课程，设计基于学生能力培养的教育教学环节，探索创新性教学方法，通过课堂教学内容、施教方法及教学环节的改革与实践，形成基于能力培养的“车辆控制工程基础”全新教学方案并取得实效，并对实践教学效果进行评价。  [关键词]教学方法。 教学环节!  能力培养一、课程教学模式改革的重要意义通常，课堂主要教学内容相对固定不变，而教学方法则因教师的不同而具有多样性，是教学过程中影响教学效果的活因素，同样是有效提高教学质量的关键因素之一。  新理论的提出或者新成果的获得与教学方法的改革与创新紧密相关，任何教学内容的完成都离不开教学方法，教学方法是实现教学目标的必要手段，是有效提高教学质量的内在源泉，直接关系着高等院校的人才培养。  教学方法和教学模式大胆改革是培养创新型人才的重要举措，创新型人才的培养必须对传统的教学方法进行大胆的、创造性的改革，构建与创新型人才培养体系相适应的教学方法。  传统教学方法的改革就是要抛弃传统的单纯灌输式教学方法，探索创新型的教学方法。 二、教学环节设计按照以学生为主体，课内和课外相结合、学生单独完成与分组完成相结合以及能力重点训练与综合训练相结合的原则设计各种教育教学环节！ 提出“以学生能力为主导”的“车辆控制工程基础”教学大纲和教学内容，并初步设计基于学生能力培养的教育教学环节如自学环节、专题作业、文献检索与综述、项目设计、小组讨论与交流、研究报告等6大环节，为“车辆控制工程基础”全新教学方案的形成和教学实践提供全新的教学方法与手段； 教师引导、学生为教学环节主体，以传授知识为教学环节基础、培养能力为教学环节目标，以每位学生发表个人观点，学生团队共同提高为宗旨的教学模式。 其具体步骤如下：1.首先，任课教师提出若干个选题，让学生以选题为中心，自行收集料把自己对主题的理解表达出来? 小组可以根据学生兴趣进行分组，每组人数为10人左右，以小组形成的团队来分别完成相对应的选题! 2.各小组学生针对相应的选题进行资料收集，团队讨论。 学生围绕选题收集资料，根据所收集的资料进行小组内部讨论，理清专题的一系列问题：专题的背景意义、针对问题的最新研究现状、解决途径及方法等;  3.学生设计制作专题演讲材料。 各小组结合收集的资料和内部讨论的结果，制作专题讨论的演讲材料，以PPT及讲义的形式阐述其讨论结果。  4.各组互评、教师点评，评讲深化。 在专题讨论过程中，各小组按照事先排好的顺序派一名代表演讲，其他同学补充配合，运用PPT向其他学生和教师汇报研究成果，并把此部分按一定的比例作为课程考核的组成部分，以有效调动学生的积极性。 每个小组演讲之后，其他小组学生可根据演讲内容提问!  全部小组演讲完毕后，教师可以引导大家思考专题相关课程难点，鼓励大家对课程内容进行总结、深化理解。  三、教学学效果评估教学效果的评估是教学评价的主要部分，是得到教学动效果结论的手段，对教学效果进行合理的评估，不仅可以监督和约束教师的`教学质量，更重要的是可以让教师掌控教学实践环节，从而有针对性地调整和改进教学方法，有效地提高自身的教学质量和教学水平。 为了有效地评估基于能力培养的“车辆控制工程基础”的创新型教学方案，我们将采用SEEQ问卷方式进行调查，SEEQ问卷（Students.EvaluationofEducationalQuality），该问卷包括9个维度：教学热情、组织/清晰性、群体互动、学习/价值感、人际和谐、知识宽度、作业/阅读材料、功课量/难度、考试/评分； 该教学效果评价指标体现了最新的教育理念，注重培养学生的学习兴趣、创新意识和合作能力，强调学生为主体和教学互动; 四、总结总之，针对“车辆控制工程基础”核心课程，设计基于学生能力培养的教育教学环节，探索创新性教学方法，通过课堂教学内容、施教方法及教学环节的改革与实践，形成基于能力培养的“车辆控制工程基础”全新教学方案，课程教学方法的改革应注重学生能力的培养，按照学生为主体，课内和课外相结合、学生单独完成与分组完成相结合以及能力重点训练与综合训练相结合的原则设计各种教育教学环节！ 要引导学生充分利用课程的教学资源，并采用多种学习手段和途径，以自主方式学习！  让学生在小组讨论、动手实践和参与创新活动及科研活动的过程中学习，真正有效地提高学生的学习质量，提高学生的综合素质和能力。 参考文献：[1]葛文杰.对机械基础课程教学方法改革的思考与探讨[J].中国大学教学，2009（10）.[2]李进才.大学生创新能力培养与大学教学方法改革[J].武汉大学学报，1999（4）.车辆工程论文（2）车辆工程、汽车运用技术专业毕业论文要求—1—合肥工业大学成人教育学院2010级车辆工程、汽车运用技术专业毕业设计指导书毕业论文是教学计划中最后一个综合性、创造性的教学实践环节，是实现培养目标的关键环节； 认真搞好选题、强化各环节过程管理，是保证毕业论文质量的有效措施，对全面提高教学质量与毕业生的业务素质具有重要的意义? 一、毕业论文的目的与要求1、培养学生严谨的科学态度，科学的研究方法，敢于创新的精神和良好的工作作风。 2、培养学生的独立思考及工作能力，独立检索资料、阅读文献、综合分析、理论计算、实证研究、数据及文字处理等能力。  通过毕业论文的教学过程，使学生获得科学研究的初步锻炼。 3、培养学生掌握一定的基本技能及综合运用基础理论、基本知识和解决管理实际问题的能力！  二、毕业论文的规范化要求1、毕业论文学生应完成的文字工作量毕业论文的字数要求为：本科生10000字左右，专科生7000－8000字左右。 2、毕业论文的书写格式及要求（详见附件二）毕业论文要求用计算机打印。 论文格式应符合下列要求：（1）标题（一般不超过20个字）;  （2）目录（含页码编号）。 （3）中、外文摘要（中文摘要约300字左右？  外文摘要以250个实词为宜。 专科生不需要外文摘要）； （4）关键词（中文和外文）。  （5）引言。 （6）正文；  （7）结论。  （8）参考文献与附录。 三、毕业论文时间安排本届毕业论文(设计)撰写于2012年4月底前完成；  四、毕业论文参考选题（见附件一）五、毕业论文答辩每一位同学都要参加论文答辩，每人答辩时间为30分钟左右，其中：个人陈述15分钟，回答问题15分钟。 不参加答辩者将没有毕业论文成绩，不予按期毕业。 答辩时间初步安排在2012年5月，具体时间待确定后另行通知？ 合肥工业大学成人教育学院教学办公室2011年12月车辆工程论文（3）关于车辆工程的改革与创新的论文[摘要]课程设计是实践教学内容的重要组成部分，是综合一门或多门课程知识的实践性环节，也是培养创新型和应用型人才的重要教学环节! 以车辆专业本科生课程设计为例，阐述了课程设计的安排及相关要求，系统分析了课程设计的选题、指导、教学目标以及实践平台等环节的实施，提出了在课程设计内容和指导教师培养的具体措施，对提高车辆工程专业课程设计质量具有一定的参考价值！ [关键词]车辆工程。 课程设计! 教学改革; 创新一、引言《国家中长期教育改革和发展规划纲要（20xx-20xx年）》明确提出，高校在人才培养上要坚持“德育为先，能力为重，全面发展”的要求，旨在培养一大批适应经济社会发展需要的高素质各类型工程人才。 上海市高等教育改革和发展“十二五”规划”也指出以培养学生的工程实践能力和创新能力为核心，形成与经济社会发展互动、适应人的个性和全面发展需求的创新人才培养体系。 实践教学是培养学生实践知识、实践能力、综合素质、创新能力的重要综合性训练环节，课程设计则是实践教学内容的重要组成部分，是综合一门或多门课程知识的实践性环节，也是培养创新型和应用型人才的重要教学环节！ 二、车辆工程专业课程设计的实施现状课程设计是车辆工程专业本科生继专业基础课、专业课之后重要的理论和实践综合设计环节；  这个教学环节有着很强的综合性和实践性，对培养学生的专业工作能力、综合运用知识能力、创造能力有很大益处，也可为进入更高层次的毕业设计打下基础。 因此，担负培养能力作用的课程设计教学环节非常重要;  目前，车辆工程专业课程设计在选题、实施过程和实施场所方面存在如下问题。  （一）课程设计选题选题陈旧，理论性题目偏多，脱离了培养目标，不能反映本学科的最新进展。 在课程设计选题时，大部分高校仍然实行约束性选题方式，先由指导教师拟定几个题目，再由学生在此范围内选择！ 这种选题缺乏创新，选用课题多为模拟课题，假题假做，即便选用生产课题也存在真题假做现象；  （二）课程设计实施过程实施过程主要以教师指导为主，重实现、轻分析。 缺乏与轨道交通企业深度合作，无法将企业需求的专业和技能要求融入课程设计教学过程中？ 缺乏对学生进行新知识的传授和学习、缺乏对学生进行提高实践设计能力的主动性； 缺少向学生介绍和选用企业生产实践中前沿的、实际的、最新的设计软件或设计手段！ 缺乏工程观点和工程设计规范的指导。 （三）课程设计实施平台实施平台多在校内，无法充分利用学校和企业、科研单位等多种不同的教育环境和教育资源，以及在人才培养方面各自的优势，把课程设计与直接获得实际经验、实践能力为主的生产、科研实践有机地结合!  也较少利用校内外实践场地，模拟各种项目设计、研发环境，为学生课程设计提供较为真实的模拟环境。 三、车辆工程本科专业课程设计的改革与创新上海工程技术大学车辆工程专业现有汽车工程和城市轨道交通车辆工程两个专业方向，分别隶属于汽车工程学院和城市轨道交通学院，车辆工程专业是本校重点发展的专业之一; 车辆工程专业近年来持续获得一系列专业建设标志性成果，为车辆工程专业办学和发展提供了有力地支撑，并在课程设计方面进行了相应的改革与创新。 [4][5][6]（一）建立校企双导师制为适应我国社会、经济和工程技术发展对高级工程技术人才的需求，上海工程技术大学树立了以面向生产一线培养优秀人才的办学宗旨和建设现代化特色大学的办学理念，树立“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育思想，全力培养工程技术人才; 在这一办学背景下，学校与上汽集团、上海交运集团、上海申通地铁建立产学研战略合作联盟，开展全方位深入合作，共同联合培养车辆工程专业应用型技术人才。  以城市轨道交通车辆工程方向为例，上海工程技术大学与上海申通地铁集团有限公司合作办学实体为基础，企业提供必要的资金、师资、产学研基地，为教学实施、教师挂职锻炼、科研和学生实习、实训与就业提供支持。 基于这种校企战略联盟的办学机制，建立双导师制，每年聘请相当一部分上海申通地铁及其他地铁公司高级专业技术人员担任课程设计企业指导的企业导师！ 选题由学校导师、企业导师、学生三方共同协商确定，学校导师把握学科要求，企业导师考虑企业实际情况和需要，同时结合学生的专业兴趣及实习内容，使学生课程设计选题不再不切实际、内容空洞和结论无用，以满足课程设计内容设计性及创新性的需要，从而切实提高课程设计的质量； （二）面向车辆工程关键技术，搭建了校内实践教学平台车辆工程专业通过以专业教师为主体，聘请该领域的技术专家及工程师共同开发的形式，构建了与车辆关键技术相关的校内实践新平台? 1.汽车工程方向：汽车悬架实验室、汽车变速器拆装实验室、汽车发动机拆装实验室、在用车性能检测实验室等。 实践平台丰富的汽车产品实物，各种为培养学生基础工程能力而专门设计制作，贴近实际的实验、实训装备，不仅为学生了解和熟悉汽车提供了真实的构件，而且也为基础工程能力的培养创造了坚实的物质条件和训练环境； 2.城市轨道交通车辆工程方向：城市轨道交通列车结构实验室、虚拟仪器联合实验室、城市轨道交通车辆制动综合实验室、城市轨道交通车辆电力牵引与控制示教实验室等相关实验室；  拥有城市轨道车辆模拟驾驶台、ATC仿真系统、液压减振器试验台等设备。 在此基础上，完成了城市轨道交通车辆电力牵引与控制综合实验、城市轨道交通车辆制动技术综合实验、城市轨道交通车辆现代检测技术综合实验、城市轨道交通列车模拟驾驶和故障诊断综合实验及其创新实验的开发，强化了学生实践能力及创新能力的培养，为开展课程设计提供了较好的前期基础和实践条件！  （三）教学手段多元化1.软件仿真。  学生在完成车辆机械、电气系统的初步设计方案以后，先进行软件仿真，验证所设计方案的结构、逻辑功能，修改方案设计中的原理性错误，然后再进行硬件的安装调试。 这样让学生开展车辆工程关键部件的创新性设计，可以培养学生工程设计的创新理念? 同时，这也可以培养学生具备车辆结构及其辅助检测、检修设备设计制造的整体理念，为学生综合素质的全面提高及增强工作适应能力打下坚实的基础！ 2.结构原理图和电路图的绘制！ 根据车辆机械、电气系统的设计流程，在进行产品的加工制造之前，首先要给出设计的结构原理图和电路图! 因此，在设计过程中，要求学生使用绘图软件绘制出设计方案的结构原理图和电路图，使课程设计的教学内容更接近工程实践;  3.从整体到局部的设计原则。 开始时，根据功能和设计要求提出课程设计的总任务，分别并绘制结构、硬件和软件总框图，然后将总任务分解成一批可以独立表征的子任务，这些子任务再向下分，直到每个低级的子任务足够的简单，可以直接而且容易实现为止! 这些低级子任务可用模块化的方法来实现，有些子任务可以采用某些通用化的模块（模件）来实现! [参考文献][1]刘莹，祝学云，范文.检测技术课程设计型实验系统研制[J].实验技术与管理，2015（6）：137-138，145.[2]孙跃东，廖欢，周萍，孙涛.汽车课程设计的教学改革和实践[J].实验室研究与探索，2013（10）：347-349.[3]杨丽曼，沈东凯.机械电子专业课程设计的教学改革[J].实验室研究与探索，2012（8）：117-120.[4]廖爱华，郑树彬，师蔚，等.城市轨道交通车辆工程专业的教学研究与探索[J].大学教育，2015（5）：149-150.[5]师蔚，廖爱华，宋瑞刚.城市轨道车辆工程专业校外实习问题及解决方案探讨[J].大学教育，2015（10）：163-165.[6]师蔚，文永蓬，廖爱华.城市轨道车辆电力牵引与控制课程教学改革实践[J].中国电力教育，2014（12）：101-102.车辆工程论文（4）简谈车辆工程专业多层次开放式实验教学体系的构建论文近年来，伴随着人民生活水平的提高，我国汽车产业蓬勃发展，2009年中国汽车销量一举突破1360万辆，跃升至世界榜首，成为全球发展速度最快、规模最大、就业形势最好的汽车大国。 作为国家的支柱产业之一和整个国家工业产业链条的顶端，我国的汽车工业仍然处于全球汽车工业水平的低端!  如何保持我国汽车工业今后的持续快速发展，确保我国从汽车制造大国向汽车制造强国转变，汽车专业人才的培养已经成为政府和企业都十分关注的大问题。 高等学校作为国家知识创新和技术创新体系的基础，承担着“培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才”的重任; 1现有实验教学体系存在的问题车辆工程作为产品类专业，要培养具有创新精神和动手能力强的人才，就离不开实验教学这一关键环节？ 实验室是高校进行实验研究与教学的主要场所，实验教学是培养学生实践能力、科研能力和综合素质的重要环节，对工科学生来说更是如此。 目前国内车辆工程专业人才培养普遍存在以下的问题：(1)把人才培养的精力过多地投向了科研型人才的培养，过分强调理论知识的灌输，缺乏实践技能训练方面的培养。 (2)实验教学模式老化，不区分学生的差异以演示性实验为主，采用传统的课堂灌输教学方式。 (3)拘泥于教学大纲设定的实验教学课时和内容。 (4)本科生科研活动普及率较低，成效不显著，对本科生科技创新能力的培养尚未形成体系； 上述原因致使高校培养出的本科学生缺乏应用能力，与社会实际需要脱节，毕业生进入用人单位后基本不能较快地胜任岗位工作！  2实验教学体系改革的探索与实践在本科生实验教学中，探索可以发掘学生个性和特长的多层次实验教学方法，注重提高学生动手能力、培养创造能力和综合素质。 学生通过足够的演示性—验证性—设计性—创新性实验，采取循序渐进的培养方法，逐步加深理解和掌握所学的理论知识和应用技术，将理论与实践很好地结合起来。 本文对车辆工程专业的实验教学体系改革进行了探索，研究建立了多层次开放式的实验教学体系？ 改革主要从3个方面进行：从基础认识—实践技能—综合设计—科技创新4个层次建立系统化的培养体系！ 与培养体系相协调，搭建基础—创新的实验教学平台! 发展“自主实验—团队合作—教师指导”三位一体的开放式教学模式； 培养体系和课程体系相互作用，教学模式对二者进行有效的支撑，三者协调工作，保证了实验教学体系的统一性和完整性? 2.1培养体系传统的实验多以基础性实验为主，内容单一，以演示性和验证性实验为主，实验的重心不在于培养学生的动手能力、创新能力和解决问题的能力，只是为了验证、巩固和加深理论教学的内容，是理论教学的辅助手段，各实验项目的内容基本上都是孤立的，缺乏系统性，忽略了实验内容之间的内在逻辑关系，没有形成一个完整的实验教为体系？ 本文在实践中，将实验教学体系分成4个层次，在重视学生基础能力的基础上，扩大实验的广度和加大实验的深度，鼓励学生大胆创新，勇于探索。 (1)基础认识层。 基于传统车辆工程的基础课程，开设演示性和验证性实验，重点在理论教学与实践教学相结合，达到知识的运用、理解和深化的目的; (2)实践技能层! 以汽车拆装实验、汽车专业等综合训练为主，重点提高学生的工程能力，使学生初步掌握汽车部件安装、调试、测试等方面的基本技能?  (3)综合设计层。 以课程设计课题实验和毕业设计(论文)课题实验为主，通过教师拟定或学生自己设计的课题实验开展综合性、设计性的实验研究，进而完成设计任务，提高学生的综合能力和汽车设计水平？ (4)科技创新层!  设置创新学分，为学生创造机会参加校级及校级以上的各种大赛，并对获奖成果给予更大的资金和技术支持，推动进一步的创新研究。  同时，吸纳学生参加教师的科研课题研究和合作企业的科技攻关项目，接触实际应用，提高创新能力。  2.2课程体系近几年来，依靠工业装备结构分析国家重点实验室的硬软件的支持，引进了多种先进实验设备，逐渐向世界先进水平靠拢。 这些为更新教学内容、改进教学设施、紧跟汽车技术前沿提供了有利条件！ 围绕实验教学体系的4个层次，对课程体系进行了规划，将基础实验项目根据其内容和特点，整合和系统化成“基础实验教学平台”，并配合创新型人才培养的目标，搭建“创新技术实验平台”! 2个平台互相支撑，统一协调! 2.3基础实验教学平台立足于基础，覆盖传统汽车的三大总成(发动机、变速器、车身)，该平台分成以下4个课程体系，按“认识—实践—专业—拓展”的顺序，逐级递进地实施! (1)认识实验; 面对低年级学生，目的是“认识”! 通过演示性实验，采用分体的各汽车总成或教学实验台架、看板，来使学生直观地认识车辆各总成组成，并分析其作用，增强学生对所学专业知识的兴趣，启发学生的思考! (2)结构拆装实验。 面对二年级学生，目的是“实践”! 加大实验设备投入，并与汽车企业合作，将最先进的.整车及零部件用于结构拆装实验，使学生能第一时间接触到前沿的汽车知识! 拆装在有经验的实验教师的指导下进行，拆装前后要在实验台架上进行测试，保证拆装前后，设备均能正常运转； 学生在“参与”中体会到所学专业的乐趣!  (3)汽车专业实验。 面向三年级学生，目的是“专业”； 与汽车专业课的课堂讲授结合，开设专业实验课程，使学生掌握测试标准，了解过程及质量保证的重要性，加深对专业知识的认识和理解，增强团队精神! (4)生产实习？ 面向高年级本科生，目的是“拓展”； 搞好每学年的生产实习，是基础实验教学工作中的一个重要任务？ 为此，紧紧抓住校企合作的契机，建立了一批运营良好、长期双赢的校外生产实习基地，其中包括签署了校级协议的大众、一汽、奇瑞等大型汽车集团！ 定期组织学生到厂实习，通过真实感受生产过程，拓展知识面，并将已学到的理论知识、实践知识与工厂生产过程相对比，了解工厂的工艺和需求！ 一方面为将要参与科研工作的学生积累知识，另一方面，使即将就业的学生提前熟悉工作情况和环境; 2.4创新技术实验平台当前的国际竞争往往体现在具有科技创新竞争力和高素质的人才竞争上，作为承担培养具有科技创新能力和高素质人才的高等院校，在培养大学生科技创新能力上进行改革就尤为重要？ 对于高年级学生或学有余力学生，开设创新实验教学班，以创新学分为杠杆，围绕新能源、先进材料、轻量化制造、车身造型与设计等先进的研究方向，设置课题大类！ 每个大类由该研究方向的教授或副教授担任负责人，进行实验的总体规划和管理，保证创新实验方向正确、创新实验手段合理? 学生自由组合，以小组为单位设计实验课题，开展综合性、设计性的实验研究，进而完成设计任务，从而提高学生的综合能力。 在此基础上，鼓励学生参加教师的科研课题研究，吸纳学生参与合作企业的科技攻关项目，为学生的科技创新提供支持? 创新技术实验平台有以下特点：(1)实验内容覆盖面广。 创新技术实验平台覆盖的实验项目，涉及汽车电子、先进制造、汽车材料、汽车设计、新能源等多个方向，可完全满足车辆工程本科学生的兴趣要求; (2)“双导师”制。  按研究生的培养方法实行“导师制”，并在各方向上配以“专业教师+实验教师”双导师。 专业导师和实验导师分阶段合作指导，采用启发式、问题式、互动式、案例式教学方法，以学生为主体，充分调动学生的主动性、积极性和创造性; (3)综合能力考评体系? 实施激励制度，对大学生科技成果突出的优秀人才，可以优先推荐就业及在研究生招生工作中采取免试录取等政策。 突破“唯成绩论”的束缚，构建了“知识—能力—素质”的综合能力考核办法，引领学生走全面协调发展之路！ 2.5教学模式实验中心要想成为真正发挥作用的实体教学基地，必须有良好的教学模式作保障？ 实验室开放对于提高学生操作技能，切实展开综合性、创新性实验项目，有非常重要的推动作用； 本文在上述培养体系的基础上，构建“自主实验—团队合作—教师指导”三位一体的开放式实验教学模式？ (1)自主实验；  给予学生充分的学习自主权，学生可根据自己的兴趣和爱好，选择实验项目，并自主设计实验计划、实施实验测试、分析实验结果。  不再受原有实验课时限制，使学生有更多的时间接触实践，集中时间进行具有一定难度和深度的实验研究。 在实验室配以计算机网络和多媒体教学手段，让学生在实验的同时能够借助网络和多媒体课件与课上讲授知识充分结合，查阅文献。 (2)团队合作! 学生自由组合，组内学生根据个人能力和兴趣，协调担当的工作，对于知识难点和重点，组内成员讨论，为了同一个目标，共同努力! 在完成项目的同时，锻炼和提高了学生的团队合作意识和精神; (3)教师指导； 教师在实施创新能力培养的过程中负有重要使命，其质量如何直接影响到学生创新能力培养的目标和任务的落实程度; 拥有高素质的实验技术人员队伍是建设一流实验室的关键！ 实践教学需要教师同时具备理论知识和实践经验，能够从理论的角度指导实践，又能在实践中熟练、规范地运用理论知识！ 但我国高校“双师型”教师数量不足、质量不高，有实践经验的教师严重缺乏？ 鉴于此，本项目从整车及零部件企业招聘了富有丰富产品知识和实践经验的中高级技术人员，充实实验教学队伍，或聘请这类技术人员担当兼职指导教师，与理论性教师协调配合，取长补短，同时，支持实验教师出国交流和学习，用国际化的视野和方法来实施实验教学； 3结束语本文根据车辆工程专业的特点和现有培养方式的不足，提出了车辆工程专业多层次、开放式实验教学体系的构建方法，并从培养体系、课程体系和教学模式3个方面进行了探讨和实践; (1)划分培养体系为基础认识层、实践技能层、综合设计层和科技创新层! 对实验教学内容进行了较为全面的覆盖； (2)改革了现有的课程内容，规划合理的课程体系，搭建基础教学实验平台和创新技术实验平台，互相支撑，统一协调;  (3)在教学模式上进行了改革，构建自主实验、师资完善、时间自由、空间延伸的全新的开放式教学模式。 创新性实验教学平台的构建，营造了促进学生积极主动学习的良好氛围，激发了学生的创新热情，收到了很好的效果？ 实施实验教学体系改革仅一年，获得了国家级大学生创新性实验计划项目1项，校级经费支持的大学生创新项目27项? 这种多层次的实验教学体系，形成了独有的开放、自由和创新理念，重基础，讲创新，培养了学生的科学态度、实践能力和创新能力？ 通过实施这些改革措施，充分调动、发挥了教师和学生的积极性，对提高车辆工程专业人才培养水平起到了明显的作用;
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