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轨道车辆基本组成包括

发表时间：〖2025-07-23 10:06:01〗浏览次数：〖185〗

铁路轨道又称铁路线路上部建筑。引导铁路列车运行，直接承受来自机车车辆的车轮载荷，并将其传布给路基或桥隧建筑物的铁路导向和承重的技术装备。由钢轨、轨下部件、道床、钢轨接头和联结零件、防爬设备以及道岔等部件组成。世界各国铁路广泛采用的传统结构型式，是由钢轨、轨枕和碎石道床等构成。但其部件材料的力学性质各异，使用寿命长短不一，各部件之间的联结不够牢固。特别是由于散粒材料构成的道床，使得传统型式成为一种不够稳定的结构。在列车载荷的重复作用下，不断产生不均勻沉陷和病害，必须及时整修以维持正常行车。随着铁路向高速、重载、大运量的方向发展，传统结构型式日益与现代繁忙线路的运营条件不相适应，开始采用重型高强钢轨、焊接长钢轨、板体轨下部件、沥青道床、高速道岔等的新型结构型式。轨道套线设备是两条平行线路在一定长度范围内合并成一条线路的轨道合并设备。由两副辙叉及连接部分组成。如在分设路基的双线区段上，位于一条线路的桥梁或路基等线路结构物进行大修或改建时，可用它将这条线路与另一条线路合并成套线，便于在施工期间组织单线双向行车，减少因组织施工造成的损失。城市轨道线路系统（UrbanMassTransitSystem），简称城轨系统（UrbanRailSystem），由于中国大陆的地面重型铁路（重铁，或称重轨，与轻轨相对），大多作中长距离用途，不会作短距离用途，地下铁路专门担当市内短距离运输，令不同铁路之间的角色，有明显分野，不会出现同一铁路，同时担当短距离和中长距离运输。“城市轨道交通”这个名称因而出现，这名称亦是中国大陆的用语。通常依据各地用语的不同而称为地铁、捷运等，其定义为以下五个条件：1、必须是大众运输系统2、必须位于城市之内3、必须以电力驱动4、必须行驶于轨道之上5、班次必须密集6、服务态度在网络上《城市轨道交通词典》中城市轨道交通的释义为：城市公共交通网络的重要组成部分。泛指城市中再不同形式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨铁路、自动导向、短途磁悬浮等轨道交通的总称。编辑本段概述大多数的城市轨道交通系统都建造于地底之下，故多称为“地下铁路”，或简称为地铁、地下铁。在台湾则通称为“捷运”，此因台湾的铁路地下化区段亦被称为“地铁”，而须另用新词所致。此外，在中国大陆，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”（台湾称作高架捷运）。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20,000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20,000人的城市轨道交通系统。轻轨电车由于与其他交通工具共同使用道路路面，因此通常不被算在城市轨道交通系统范围之内。但是随着现代公共交通技术的发展，也有越来越多的城市采用有轨电车和轻轨混合的方式，在腹地宽广的地方单独架轨，在腹地狭窄的地方则采公用道路路面，根据具体情况灵活设站，两者的分界也越来越模糊。在一些地方诸如香港、英国和日本，并没有清太清楚分开铁路的功能，单一铁路会同时担当短距离和中长距离运输，诸如香港的港铁东铁线，服务对像同时包括短距离通勤乘客和中长距离的跨境乘客；日本各都会区铁路线（如中央总武线），服务对象也同时包括短距离通勤乘客和中长距离的跨县的城际乘客，更甚者会与地下铁路作直通运行；2000年代后的台湾铁路，亦开始推行“捷运化”，不再仅以服务中长程运输为主，故亦属于城市轨道交通的一环。用途绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。有些地方的地下铁路建筑在地底下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线:4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。1、钢轨是供列车车轮滚动行驶其上的铁路构建，主要功用如下：承受车轮重压及磨损。将车轮重压分散置钢轨下的轨枕。承受不断反复的重压。无论钢轨的重量如何，断面质量比例大致应为：头部42%、腰部21%、底部37%，且钢轨的高度应等于底部的宽度。当钢轨头部受磨损达0.64厘米时，需立即抽换钢轨。2、铁路道钉。铁路道钉的作用在于将钢轨扣接在轨枕上，并维持两轨间的固定轨距，最常用的铁路道钉有普通道钉、钩道钉和螺旋道钉品种。3、轨道连接零件。轨条连接零件在于维持接缝处的强度及劲度，使轨条具有均匀的弹性。一般以两块鱼尾版贴于钢轨两侧的腰部，而以附有弹簧垫圈的螺栓旋紧。鱼尾版有60厘米和90厘米两种，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓。现代化轨道为彻底改善轨道连接零件的缺点，采取连续焊接的方式，以连续焊接钢轨取代钢轨接头，藉以减少轨道之维修工作，并可增加使用年限，此称为长焊钢轨。轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床以及道岔等组合而成，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床。联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用。钢轨一般用碳素钢或中锰钢制造，其断面为工字形，用以承受机车车辆的车轮荷载，并将承受的荷载传给轨枕，同时为车轮的滚动提供连续、平顺的表面和引导车轮运行，这种轨道部件称为钢轨。铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。还和自旋方向有关呀。如果两个电子有相同方向的自旋，则所形成的分子轨道在两个原子核之间有一截面，而且电荷分布于键的两端。其分子轨道能级高于原来两个原子轨道任何一个的能级，就是反键轨道。1、定位：画线定位的准确性关系到窗帘安装的成败，首先测量好固定孔距，与所需安装轨道的尺寸。2、安装窗帘轨：窗帘轨有单、双或三轨道之分。当窗宽大于1200mm时，窗帘轨应断开，断开处煨弯错开，煨弯应平缓曲线，搭接长度不小于200mm。明窗帘盒一般先安轨道，重窗帘轨应加机螺丝；暗窗帘盒应后安轨道。重窗帘轨道小角应加密间距，木螺丝规格不小于30mm。3、安装吊装卡子：将卡子旋转90度与轨道衔接完毕，用自攻螺丝将吊装卡子安装到顶板之上。如果是混凝土结构，需要加膨胀镙丝。4、安装窗帘杆：校正连接固定件，将杆或铁丝装上，拉于固定件上。做到平、正同房间标高一致。安装标准的窗帘轨道（双轨），其基础宽度一般应在15CM以上，单轨可根据适当情况缩减。5、调节位置：落地式窗帘或垂过台面的窗帘，安装轨道时应让出窗台的宽度，避免窗帘下垂时受阻而显得不雅观。