福特福克斯坚固的车身结构，是其体现出卓越被动安全性的根本。当事故发生时，坚固的车身结构首先较大化保证了驾驶仓内驾乘人员的空间。唯有在此基础上，被动安全的约束系统才得以发挥作用。首先是福克斯坚固的车头和保险杠部分。福特独特的GOR塑钢车头精密组装结构，体现了零件架设点共用，通过提高组装精度，实现了车头刚性的提高。 此外，福克斯的前/后保险杠均为吸能式设计，能有效吸收撞击能量。尤其是在遇到强烈撞击时，这样的设计可以防止车身进一步变形，将撞击力沿车身向后分散，提高了正面撞击时的安全性，从而有效保护车内乘员。福克斯使用高强度钢板材料，以提升车体刚性。同时，整个车身的举足轻重部位都做了加宽加厚设计，大大提高了整车的强度。福克斯的车身优化的撞击能量传递路径规划，则能把碰撞产生的能量平均分散到整个车身，减小乘员仓的变形和所受的冲击，从而有效保护车内乘员，降低伤害程度。说起来简单，做起来要留心。斜列式防撞钢梁在意外发生时可有效抵消来自侧面的撞击力，在侧撞中防止因车门塌陷而伤害到乘员。 具体来说，福克斯的A、B柱间的防撞加强梁，有效降低在碰撞后由于A、B柱变形而对车内乘员造成的伤害，全面保护乘员安全。特别值得一提的是，除了在本次C-NCAP测试中获得高分，在更为严格的欧洲NCAP测试中。福克斯就经受住了时速64公里/小时的偏置碰撞的考验（国内C-NCAP的碰撞时速是56公里/小时），完成碰撞后的A柱纹丝未动。从而获得该项的满分评分有用给好评谢谢。请参考这网站希望对您有所帮助。 速度传感器，温度传感器，光电传感器，红外传感器，气体传感器等等。承载式的车体结构。,，摩托车的车体包括车身覆盖件和车架总成，车身覆盖件是指车身外壳、座垫、燃油箱、前/后挡泥板等部件。其中，骑式摩托车的车身外壳包括侧盖、尾罩、导流罩等。踏板式摩托车的车身外壳包括转向把罩、前罩、踏板、车身罩等。车身结构按照受力情况可以分为非承载式，半承载式和承载式三种。 从实际操作来看，非承载式车身比较笨重，档次大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。承载式车身优点是具有较高的抗弯曲和抗扭转的刚度，自身质量轻，能更有效地利用客厢内空间。半承载式，车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。承载式的。 一般轿车都是这种车体结构。可以减轻车辆自重，希望对你有帮助。

关于城市轨道车辆车体的结构形式能聊的还很多，这篇先说到这儿。后面会继续分享实际项目里遇到的一些特殊情况和处理办法，有疑问的可以留言交流。